飛輪殼是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)關(guān)鍵部件，通過(guò)齒輪室面一側(cè)與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，通過(guò)盆口一側(cè)與變速器連接，這樣就實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的有效聯(lián)接，通過(guò)它的變化，同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)可以搭載于不同的汽車(chē)，飛輪殼形體復(fù)雜，具有多孔系，薄壁，形似盆狀，因此，又叫做薄壁飛輪殼模具。
　　鑄件加工主要包括與齒輪室配合平面及其孔系、盆口及盆口一側(cè)孔系、盆狀結(jié)構(gòu)周邊平面及其孔系。由于工件個(gè)體尺寸偏大，未注壁厚6mm，工件的剛性差，加工時(shí)易變形，屬難加工零件，因此飛輪殼加工具有嚴(yán)格的精度要求。

　　一、薄壁飛輪殼的制造過(guò)程

　　以球鐵飛輪殼，金屬型鑄造為例，鑄造后進(jìn)行人工時(shí)效處理、拋丸及表面涂裝處理，進(jìn)入機(jī)械加工程序。由于飛輪殼的品種多，所以合理設(shè)計(jì)夾具，確保夾具的通用性是必須的，或者盡可能縮短夾具切換所需時(shí)間。飛輪殼的機(jī)加工進(jìn)入精加工階段，不同規(guī)格的產(chǎn)品在該工序開(kāi)始出現(xiàn)夾具切換問(wèn)題，相對(duì)OP24以后工序，OP24工序作業(yè)時(shí)工裝切換相對(duì)簡(jiǎn)單。在OP25～OP28工序，機(jī)加工使用的精基準(zhǔn)是OP24工序完成加工的B面（與齒輪室結(jié)合面）及兩銷(xiāo)軸孔。
　　定位銷(xiāo)座是用來(lái)確定飛輪殼在底板上的具體位置的，它通過(guò)襯套、銷(xiāo)及內(nèi)六角圓柱頭螺釘與底板進(jìn)行聯(lián)接，定位銷(xiāo)座上面裝配有3組襯套，襯套穿過(guò)定位銷(xiāo)座，其下端伸入底板內(nèi)，夾具作業(yè)時(shí)，只有1組襯套內(nèi)裝定位銷(xiāo)。

　　二、壓緊機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)

　　底板上設(shè)有多組壓緊機(jī)構(gòu)，壓緊機(jī)構(gòu)包括壓緊于飛輪殼盆底上表面的內(nèi)六角圓柱頭螺釘6、壓緊支撐塊及法蘭螺套，壓緊支撐塊安裝于底板上面，用于支撐工件，法蘭螺套安裝于底板下面，主要作用是間接完成壓緊螺釘與底板之間的聯(lián)接。
　　作業(yè)時(shí)，壓緊螺栓穿過(guò)工件（飛輪殼盆底過(guò)釘孔）、壓緊支撐塊，之后，螺釘下端經(jīng)法蘭螺套螺紋聯(lián)接于底板，完成對(duì)工件的壓緊。定位銷(xiāo)保留了普通圓柱定位銷(xiāo)、菱形定位銷(xiāo)的結(jié)構(gòu)，同時(shí)在對(duì)工件工藝孔定位的一端增加了1個(gè)螺紋孔，用于定位銷(xiāo)與拔銷(xiāo)器之間的聯(lián)接。
　　當(dāng)一種規(guī)格飛輪殼生產(chǎn)任務(wù)在加工結(jié)束后，需要更換另一種時(shí)，可能涉及調(diào)整定位銷(xiāo)及其位置，調(diào)整時(shí)只需將拔銷(xiāo)器前端螺紋旋入定位銷(xiāo)上部中心螺孔內(nèi)，下壓拔銷(xiāo)器壓桿，將定位銷(xiāo)從襯套內(nèi)拔出。
　　壓緊支撐塊用于支撐飛輪殼，該位置也是作業(yè)時(shí)飛輪殼的壓緊點(diǎn)，其軸心有1個(gè)過(guò)釘孔，用于壓緊螺釘?shù)拇┻^(guò)；基面保護(hù)塊直徑與壓緊支撐塊相同，高度比壓緊支撐塊要低，但與定位銷(xiāo)座高度一致，其主要作用是保護(hù)作業(yè)過(guò)程中底板上各個(gè)定位支撐點(diǎn)不受損。
　　薄壁飛輪殼模具的該模塊化設(shè)計(jì)通過(guò)可快速更換至不同位置的壓緊支撐塊、可快速更換至不同位置的定位銷(xiāo)，實(shí)現(xiàn)了不同系列飛輪殼在加工時(shí)的定位點(diǎn)、支撐壓緊點(diǎn)的快速換位，使得在不更換夾具主體部件的情況下，滿(mǎn)足了不同系列飛輪殼的在加工中的快速切換需求。